#Hormuz #StraitOfHormuz #Iran #My #DauTho #GiaDau #Brent #WTI #TrungDong #VanTaiBien #TauDau #NangLuong #ThiTruongDauKhi #AnNinhNangLuong #Kpler #Reuters
Chỉ còn 6 tàu chở hàng hóa đi qua một trong những tuyến vận tải năng lượng quan trọng nhất thế giới trong ngày, liệu thị trường dầu đang đánh giá thấp nguy cơ một cú sốc nguồn cung mới từ Trung Đông?
Lưu lượng tàu hàng qua eo biển Hormuz tiếp tục giảm mạnh trong bối cảnh triển vọng đạt được một thỏa thuận giữa Mỹ và Iran trở nên kém chắc chắn. Dữ liệu vận tải biển của Kpler được Reuters dẫn lại cho thấy trong ngày thứ Hai chỉ có 6 tàu chở hàng hóa đi qua eo biển theo cả hai hướng, thấp hơn đáng kể so với mức trung bình 11 tàu mỗi ngày trong 10 ngày gần nhất. Trong số này, 4 tàu di chuyển vào Vịnh Ba Tư và chỉ 2 tàu đi theo chiều ra ngoài.
1. Lưu lượng qua Hormuz giảm xuống mức rất thấp
Sự suy giảm không đơn thuần là biến động trong một ngày. Reuters cho biết lưu lượng vận tải qua Hormuz đã giảm mạnh, phản ánh mức độ thận trọng ngày càng cao của các hãng tàu trước rủi ro an ninh và sự bất định xung quanh quan hệ Mỹ và Iran.
Chỉ số Số liệu
Tàu hàng hóa qua Hormuz trong ngày thứ Hai 6 tàu
Trung bình 10 ngày gần nhất 11 tàu mỗi ngày
Mức giảm so với trung bình khoảng 45,5 phần trăm
Tàu đi vào Vịnh Ba Tư 4 tàu
Tàu rời Vịnh Ba Tư 2 tàu
Tỷ trọng tàu đi vào khoảng 66,7 phần trăm
Tỷ trọng tàu đi ra khoảng 33,3 phần trăm
Như vậy, lưu lượng trong ngày chỉ tương đương khoảng 54,5 phần trăm mức trung bình 10 ngày. Đây là tín hiệu đáng chú ý bởi Hormuz không phải tuyến vận tải biển thông thường mà là điểm nghẽn chiến lược đối với hoạt động xuất khẩu dầu và khí của khu vực Vịnh Ba Tư.
2. Hy vọng về thỏa thuận Mỹ và Iran suy yếu
Một trong những yếu tố tác động trực tiếp đến tâm lý vận tải biển là triển vọng ngoại giao giữa Washington và Tehran. Những kỳ vọng về khả năng đạt được một thỏa thuận từng giúp thị trường hy vọng rủi ro tại Hormuz có thể giảm xuống, nhưng sự lạc quan này đang phai nhạt.
Reuters ngày 12/8 cho biết giá dầu tăng trở lại khi thị trường ngày càng nghi ngờ khả năng đạt được một thỏa thuận Mỹ và Iran, đồng thời những vụ tấn công liên quan đến các tuyến hàng hải Trung Đông tiếp tục làm gia tăng lo ngại về nguồn cung. Dầu Brent được Reuters ghi nhận ở mức 89,63 USD mỗi thùng, trong khi WTI đạt 83,91 USD mỗi thùng. (Reuters)
Sự kết hợp giữa ngoại giao bế tắc và lưu lượng tàu suy giảm khiến Hormuz tiếp tục trở thành biến số quan trọng đối với thị trường năng lượng toàn cầu.
3. Chênh lệch giữa 6 tàu và mức trung bình 11 tàu đáng lo đến đâu
Mức giảm khoảng 45,5 phần trăm chỉ trong phép so sánh với trung bình 10 ngày cho thấy các chủ tàu và đơn vị khai thác đang có xu hướng hạn chế tiếp xúc với khu vực rủi ro cao.
Đối với vận tải dầu khí, vấn đề không chỉ nằm ở số tàu thực tế bị gián đoạn. Khi mức độ rủi ro tăng, phí bảo hiểm chiến tranh, chi phí thuê tàu, yêu cầu an ninh và mức bù rủi ro có thể cùng tăng lên. Một số chủ tàu cũng có thể trì hoãn hành trình để chờ tình hình rõ ràng hơn, khiến chuỗi vận chuyển dầu và sản phẩm dầu khí trở nên khó dự báo.
Dữ liệu Bloomberg được OilPrice dẫn lại cũng cho thấy bức tranh tương tự về sự suy giảm hoạt động hàng hải tại Hormuz. (OilPrice.com)
4. Giá dầu phản ứng khi rủi ro nguồn cung quay trở lại
Diễn biến vận tải đang nhanh chóng tác động tới tâm lý thị trường dầu. Reuters ghi nhận giá dầu tăng trong ngày 12/8 khi những nghi ngờ về thỏa thuận Mỹ và Iran làm gia tăng lo ngại nguồn cung, trong khi các vụ việc liên quan đến tàu thuyền tại Hormuz và Bab el-Mandeb tiếp tục khiến thị trường phải cộng thêm phần bù rủi ro địa chính trị. (Reuters)
Dầu tham chiếu Giá được Reuters ghi nhận ngày 12/8
Brent 89,63 USD mỗi thùng
WTI 83,91 USD mỗi thùng
Chênh lệch Brent và WTI 5,72 USD mỗi thùng
Đáng chú ý, áp lực tăng giá xuất hiện bất chấp dữ liệu của Viện Dầu khí Mỹ cho thấy tồn kho dầu thô Mỹ tăng ngoài dự kiến 9,1 triệu thùng. Điều này cho thấy rủi ro Trung Đông đang đủ lớn để phần nào lấn át tín hiệu tiêu cực đối với giá dầu từ tồn kho Mỹ. (Reuters)
5. Hormuz tiếp tục là điểm nóng của thị trường năng lượng
Lưu lượng giảm xuống chỉ 6 tàu hàng hóa trong một ngày chưa đồng nghĩa dòng chảy năng lượng qua Hormuz đã ngừng hoàn toàn. Tuy nhiên, việc con số này thấp hơn khoảng 45,5 phần trăm so với trung bình 10 ngày là một chỉ báo rõ ràng về mức độ bất thường của hoạt động vận tải.
Thị trường hiện phải theo dõi đồng thời ba biến số gồm lưu lượng tàu thực tế, tình hình an ninh hàng hải và tiến triển ngoại giao Mỹ và Iran. Chỉ cần một trong ba yếu tố xấu đi đáng kể, chi phí vận tải và phần bù rủi ro của dầu thô có thể tiếp tục chịu áp lực.
Điểm đáng chú ý nhất lúc này không chỉ là giá Brent hay WTI tăng bao nhiêu trong một phiên, mà là liệu mức 6 tàu qua Hormuz có phải một hiện tượng tạm thời hay dấu hiệu mở đầu cho một giai đoạn suy giảm vận tải kéo dài. Nếu lưu lượng tiếp tục nằm sâu dưới mức trung bình trong những ngày tới, rủi ro tại Hormuz có thể chuyển từ câu chuyện địa chính trị thành vấn đề trực tiếp đối với chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu.
#EoBienHormuz #Hormuz #Iran #My #DauTho #GiaDau #Brent #WTI #TauDau #VanTaiBien #TrungDong #Kpler #Reuters #AnNinhHangHai #AnNinhNangLuong #ThiTruongNangLuong #DauKhi #NangLuongToanCau
