Liệu thị trường vận tải biển sẽ chỉ chứng kiến một đợt tăng cước ngắn hạn hay đây là tín hiệu mở đầu cho một chu kỳ chi phí logistics mới trên toàn cầu?
Theo thông tin được Phaata công bố trong bài phân tích về thị trường logistics, rủi ro an ninh gia tăng đồng thời tại khu vực Biển Đỏ và Vùng Vịnh đang khiến nhiều hãng vận tải biển phải đánh giá lại hành trình khai thác, kéo dài thời gian vận chuyển hoặc cân nhắc lựa chọn các tuyến đường thay thế. Những thay đổi này có thể làm tăng chi phí khai thác tàu chở dầu và tạo áp lực lên giá cước vận chuyển quốc tế.
Biển Đỏ là một trong những tuyến hàng hải quan trọng kết nối châu Âu với châu Á thông qua Kênh đào Suez. Trong khi đó, Vùng Vịnh và đặc biệt là eo biển Hormuz giữ vai trò then chốt đối với hoạt động xuất khẩu dầu thô của nhiều quốc gia Trung Đông. Khi rủi ro xuất hiện đồng thời tại cả hai khu vực, doanh nghiệp vận tải phải đối mặt với nhiều chi phí phát sinh như bảo hiểm chiến tranh, nhiên liệu, thời gian hành trình dài hơn và chi phí khai thác đội tàu.
Tác động không chỉ giới hạn ở ngành vận tải dầu khí. Nếu giá cước tàu chở dầu tăng trong thời gian dài, chi phí nhiên liệu và logistics có thể lan tỏa sang nhiều lĩnh vực khác như sản xuất, hóa chất, hàng tiêu dùng và vận tải container thông qua áp lực chi phí đầu vào. Đây là yếu tố mà các doanh nghiệp nhập khẩu, xuất khẩu và các nhà máy phụ thuộc nguyên liệu nhập khẩu cần theo dõi sát.
Bảng tóm tắt tác động
Yếu tố Ảnh hưởng dự kiến
Rủi ro an ninh tại Biển Đỏ Có thể làm thay đổi tuyến hàng hải và kéo dài thời gian vận chuyển
Rủi ro tại Vùng Vịnh Gia tăng áp lực đối với hoạt động vận chuyển dầu thô
Chi phí bảo hiểm Có khả năng tăng tại các vùng rủi ro cao
Chi phí nhiên liệu Có thể tăng nếu tàu phải đi đường vòng
Giá cước tàu chở dầu Đối mặt nguy cơ tăng nếu tình hình kéo dài
Trong các báo cáo thị trường logistics gần đây, Phaata cũng ghi nhận giá cước vận tải biển quốc tế đã có xu hướng tăng trong nhiều giai đoạn của năm 2026. Điều này cho thấy thị trường vận tải biển vẫn rất nhạy cảm trước các biến động địa chính trị và chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, mức tăng của cước tàu chở dầu trong thời gian tới sẽ còn phụ thuộc vào diễn biến thực tế của tình hình an ninh, phản ứng của các hãng tàu, doanh nghiệp bảo hiểm và các cơ quan quản lý hàng hải quốc tế.
