#Logistics #VậnTảiBiển #Container #XuấtKhẩu #NhậpKhẩu #ChuỗiCungỨng #Freight #Shipping #ChâuÁ #BắcMỹ
Nếu cước vận tải tiếp tục leo thang như hiện nay, liệu hàng loạt doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam có phải chấp nhận giảm lợi nhuận hoặc tăng giá bán khiến mất lợi thế cạnh tranh trên thị trường quốc tế?
Ngày 3 tháng 7 năm 2026, thị trường vận tải biển tiếp tục ghi nhận diễn biến đáng chú ý khi giá cước container tuyến Châu Á – Bắc Mỹ vượt mốc 7.900 USD mỗi FEU. Theo thông tin được chia sẻ từ thị trường logistics, trọng tâm quan tâm của giới vận tải hiện không còn nằm ở nguy cơ gián đoạn tại Eo biển Hormuz mà đã chuyển sang áp lực cung cầu khi mùa vận chuyển cao điểm bắt đầu.
Nhu cầu nhập khẩu hàng hóa phục vụ mùa mua sắm cuối năm tại Mỹ tăng nhanh, trong khi nhiều hãng tàu vẫn duy trì năng lực khai thác ở mức thận trọng. Điều này khiến lượng chỗ trống trên tàu giảm mạnh, kéo giá cước vận chuyển tăng liên tục trong thời gian ngắn.
Bảng diễn biến đáng chú ý
Chỉ tiêu Giá trị
Tuyến vận tải Châu Á – Bắc Mỹ
Giá cước Trên 7.900 USD mỗi FEU
Thời điểm Ngày 3 tháng 7 năm 2026
Nguyên nhân chính Nhu cầu mùa cao điểm tăng mạnh
Yếu tố được quan tâm trước đó Nguy cơ tại Eo biển Hormuz
Trọng tâm hiện nay Mất cân bằng cung và cầu
FEU là loại container 40 feet, được sử dụng phổ biến trong vận tải quốc tế. Khi giá vận chuyển một FEU tăng thêm vài nghìn USD, tổng chi phí logistics của doanh nghiệp có thể tăng hàng chục đến hàng trăm triệu VND cho mỗi lô hàng, tùy quy mô xuất khẩu.
Tác động đối với doanh nghiệp Việt Nam
Nhóm doanh nghiệp Ảnh hưởng
Xuất khẩu dệt may Chi phí logistics tăng
Gỗ và nội thất Giảm biên lợi nhuận
Điện tử Áp lực giao hàng đúng hạn
Thủy sản Chi phí lạnh và vận chuyển tăng
Nông sản Rủi ro thiếu container và chậm lịch tàu
Nếu quy đổi theo tỷ giá khoảng 26.000 VND cho mỗi USD, mức cước hơn 7.900 USD tương đương khoảng 205.400.000 VND cho một container 40 feet. Đây là mức chi phí rất lớn đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ, đặc biệt khi giá nguyên liệu và chi phí tài chính vẫn ở mức cao.
Điểm đáng chú ý là tâm lý thị trường đã thay đổi rõ rệt. Trước đây, nhiều doanh nghiệp tập trung theo dõi các diễn biến địa chính trị tại Eo biển Hormuz vì lo ngại ảnh hưởng đến nguồn cung dầu và hoạt động hàng hải toàn cầu. Tuy nhiên hiện nay, yếu tố chi phối giá cước chủ yếu là nhu cầu vận chuyển thực tế tăng mạnh trong khi nguồn cung tàu và container chưa theo kịp.
Các chuyên gia logistics nhận định nếu lượng hàng xuất khẩu từ Trung Quốc, Việt Nam, Hàn Quốc và các quốc gia Đông Nam Á tiếp tục tăng trong quý III và quý IV năm 2026, giá cước có thể duy trì ở mức cao trong nhiều tuần tới. Điều này sẽ tạo thêm áp lực lên toàn bộ chuỗi cung ứng, từ nhà sản xuất, doanh nghiệp xuất khẩu đến nhà nhập khẩu tại Bắc Mỹ.
Doanh nghiệp được khuyến nghị chủ động đặt chỗ sớm, tối ưu kế hoạch sản xuất và đa dạng hóa phương án vận chuyển nhằm hạn chế rủi ro phát sinh khi thị trường bước vào giai đoạn cao điểm.
#Logistics #VậnTảiContainer #Freight #Shipping #XuấtKhẩu #NhậpKhẩu #ChuỗiCungỨng #Container #BắcMỹ #ChâuÁ #KinhTế #VậnTảiBiển
(Feed generated with FetchRSS)